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亚博网页版|优化私家车检验周期 事后监管需要快速跟进
2021-06-01 [36982]
本文摘要:公安部于10月22日召开记者招待会,介绍了12项优化商业环境的新措施,包括优化私家车检查周期。

公安部于10月22日召开记者招待会,介绍了12项优化商业环境的新措施,包括优化私家车检查周期。新措施规定,对于6年以上不到10年的非营运小型巴士,检查周期从每年检查一次放宽到每两年检查一次,即私家车在10年内在线检查两次,分别是第6年、第8年,对于10年以上的私家车,仍按照原规定的检查周期执行。这意味着10年以内的私家车检查次数比以前少了2次,也就是说第7年、第9年没有检查,第6年、第8年分别检查。

许多私家车所有者每次车辆需要检查,都担心等待时间太长。特别是在车辆多的城市,等待检查需要很长时间,在一些车辆检查现场,黄牛的费用会被所有者插队。对于私家车车主来说,新举措显然是一个好消息,因为它可以节省时间,减轻负担。随着车辆检测市场的开放,负责检测的机构增加,排队现象比以前明显改变。

但是,对于私家车所有者来说,既然花钱检查车辆,检查机构也希望水平高,检查条件好,检查质量和标准高,真正检查车辆存在的安全危险。从实际情况来看,一些检验机构没有完全满足规定要求,场所、检验标准、检验人员素质、检验机构管理等离理想车辆检验水平有一定距离。这就带来了一个新的问题,那就是在优化私家车检测周期,减少私家车检测次数的同时,如何提高私家车检测的质量和效果呢?最近一段时间,一些新闻媒体也披露了个别检测机构不负责任、编制虚假检测数据、支付可以盖章、检测机构不符合标准等问题。随着私家车检测周期的放宽,检测机构在私家车检测工作中的重要性大幅度提高。

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检查机构的检查标准和质量不能同步提高的话,安全工作也会留下危险,带来新的问题。这样,对监督工作提出了更高的要求。放管服改革的目的是调动市场和企业的积极性,减轻个人负担,避免浪费时间。这是将市场监督从事前审查转向事后监督,从强制约束转向服务。

如果不能跟进检查机构的事后监督,无法有效监督检查机构的检查行为,新的矛盾和问题也是不可避免的。教训还很深,前几天湖南某公共汽车没有及时检查,车辆安全危险没有及时排除,结果造成严重伤亡,之后多个监督部门的工作人员受到法律制裁。在公安部门放宽检测政策,优化检测周期,减少检测次数的同时,如何加强检测机构的监督管理,确保检测机构的检测质量和标准,需要更加重视。

由于检查机构的管理、监督等,分为市场监督、交通等多个部门,一方面工作不足,监督不前进,可能会发生问题。因此,只有真正审查一分,监督三分,前道松弛,后道紧张,各有关职能部门都能履行职务,真正做好放管服工作,才能使放管服改革不会因新问题和新矛盾的增加而陷入尴尬的境地。


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